ÇÖZÜM · OTOMOTİV
Otomotiv kalite operasyonları için yazılım
Otomotivde kalite işinin zorluğu işin kendisi değil, temposu ve kanıt yüküdür. Talep gün içinde gelir, cevap aynı gün beklenir, kayıt ise aylar sonra aranır. Aynı parça numarası beş farklı yazımla dolaşır ve her müşteri raporu kendi formatında ister.
QualityOps bu yükü taşımak için yazılmış bir yazılımdır. Giriş kontrolünden şüpheli stoğa, sorting'den yeniden işleme kadar sahada olan biteni tek bir parça numarası etrafında toplar ve müşteriye giden her raporun izini bırakır.
Otomotiv tedarik zincirinde kalite işinin yükü
Aynı iş gün içinde üç kez sorulur ve üçünde de başka bir kaynaktan cevaplanır.
Parça numarası her yerde başka yazılıyor
Aynı parça postada boşluklu, tabloda tireli, mesajda küçük harfle geçer. Üç yazım üç ayrı kayıt üretince o parçanın toplam geçmişi hiçbir yerde birleşmez.
Her müşteri kendi formatını istiyor
Rapor şablonu, sütun adları ve gönderim adresi müşteriden müşteriye değişir. Biçim uyumu elle sağlandıkça hata, adedin kendisinde değil taşınmasında oluşur.
Vardiya sınırında bilgi düşüyor
Gece vardiyasının bulduğu, sabah vardiyasına sözlü aktarılır. Aktarımda kaybolan tek şey adet değil, hangi partide bulunduğu bilgisidir.
Kanıt aylar sonra isteniyor
Sorulan soru güncel durumu değil, altı ay önceki tek bir günü kapsar. O günün kaydı bir sohbet geçmişindeyse, cevap yok demektir.
QualityOps otomotiv operasyonunda neyi düzenler?
Bu sayfadaki maddeler otomotive özgü olan kısımdır: aynı parçanın farklı yazımları, birebir eşleşen müşteri ataması ve Türkçe metinden okunan adetler.
Parça numarası sadeleştirilir
Boşluk, tire ve harf büyüklüğü farkları karşılaştırmadan önce ayıklanır; 'p 48271' ile 'P-48271' aynı parçadır. Kayıtta ise yazıldığı hâli korunur.
Müşteri ataması birebir eşleşmedir
Gönderenin alan adı, tanımlı müşteri alan adlarından biriyle tam olarak eşleşir ya da eşleşmez. Benzerlik, ek uzantı ve 'en yakın isim' denemesi yoktur.
İki müşteri aynı alan adını iddia ederse iş durur
Bu bir yazı tura değildir: ileti incelemeye alınır ve nedeni adıyla yazılır. Yanlış müşteriye kaydedilen bir iş, geç fark edilen bir iştir.
Aynı parça için ikinci açık iş açılmaz
Müşteri, parça numarası ve operasyon tipi üçlüsü aktif işler arasında tektir. Böylece aynı iş iki ekipte ayrı ayrı yürümez.
Türkçe metin doğru okunur
Adetler düz rakamla yazılır, çünkü '1.250' Türkçe bir tabloda bin iki yüz elli, İngilizce bir tabloda 1,25 demektir. Tarih ve miktar biçimleri Türkiye saat dilimine ve Türkçe yazım kuralına göre gösterilir.
Talepten rapora, tek parça numarası üzerinden
Otomotivde tipik bir gün: sabah bir bildirim, gün içinde saha, akşam bir rapor.
Bildirim düşer
Müşteriden gelen ileti okunur, gönderenin alan adına göre müşteriye bağlanır ve taslak çıkarılır.
İş açılır
Onaylanan taslak operasyona dönüşür. Aynı parça için açık bir iş zaten varsa yenisi açılmaz; gelen ileti mevcut işe eklenir.
Saha çalışır
Giriş kontrolü, şüpheli stok ayrımı, hat kenarında kontrol, sorting ya da yeniden işlem — hangisi yapılıyorsa vardiya sonunda tek mesajla yazılır.
Adetler kitaba işlenir
Kontrol edilen, hatalı ve yeniden işlenen adetler çalışma kitabınızın sıradaki satırına eklenir ve yeni bir sürüm oluşur.
Rapor müşteriye gider
Ara ya da nihai rapor kendi posta kutunuzdan gönderilir; alıcılar işin yazışmasından türetilir ve gönderen kişi listeyi onaylar.
Parti, parça ve vardiya bazında izlenebilirlik
Otomotivde sorulan soru genellikle 'ne kadar' değil, 'hangi parti, hangi gün, kim' sorusudur.
| İzlenen | Kayıttaki karşılığı |
|---|---|
| Parça | Sadeleştirilmiş parça numarası; farklı yazımlar aynı geçmişe düşer. |
| Müşteri | Alan adıyla birebir eşleşen müşteri kaydı; eşleşmeyen ileti incelemede bekler. |
| Operasyon tipi | Görsel kontrol, ölçüsel kontrol veya yeniden işlem. |
| Vardiya beyanı | Kontrol edilen, hatalı ve yeniden işlenen adetler, yazıldığı hâliyle. |
| Çalışma kitabı sürümü | Satırın hangi sürümde eklendiği ve o sürümün ne zaman oluştuğu. |
| Müşteriye giden rapor | Gönderilen dosya, alıcı listesi ve teyitli gönderim zamanı. |
Kimin için?
Otomotivde kalite kaydını tutan taraf zinciri kuran taraf değildir; kanıt yine de ondan istenir.
Tier-1 ve Tier-2 tedarikçi kalite ekipleri
Müşteri talebinden kapanış raporuna kadar tek zincir üzerinde çalışır.
Muayene ve ayrıştırma firmaları
Birden çok müşteri için ayrı şablon, ayrı alıcı ve ayrı kayıt tutar; hiçbiri diğerinin verisini görmez.
Çok lokasyonlu operasyonlar
Farklı sahalardan gelen vardiya raporları aynı organizasyonun kaydında toplanır.
QualityOps otomotiv özelinde ne yapmaz?
Otomotivde en pahalı yanlış anlaşılma, olmayan bir entegrasyonun var sanılmasıdır.
- Müşteri portallarına, EDI'ye veya tedarikçi kalite platformlarına bağlanmaz.
- Herhangi bir uygunluk belgesi, denetim onayı ya da standart uyumu iddia etmez.
- PPAP, APQP veya 8D dokümanı üretmez; bu belgeler bu yazılımın kapsamı dışındadır.
- Ölçüm cihazından veri toplamaz ve teknik resimden tolerans okumaz.
- Sahada muayene, ayrıştırma ya da yeniden işlem yapmaz; personel ve ekipman sağlamaz.
- Hiçbir müşterinin adını, parça verisini veya projesini başka bir kiracıya göstermez.
İlgili rehberler
Sorting Nedir?
Üretimde sorting neden yapılır, ne zaman gerekir, süreç hangi adımlardan geçer ve OK / NOK / rework kararları ne anlama gelir.
Containment Nedir?
Containment ne zaman başlar, şüpheli stok nasıl belirlenir, geçici önlem ile kalıcı düzeltici faaliyet nerede ayrılır ve iş hangi kriterle kapatılır.